目前分類:亂談.老野郎 (13)

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騎上400就總是想要拉轉,心裡想著這個被時代閹割的53匹,是能有甚麼搞頭?

回想20多年前,因為熱愛而湊錢買到的人生第一台重車NC23,當時的59匹,對正在騎第一代豪邁的我,是天王級動力啊!

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原本美好的驗車心情,卻被強行通過的空汙法給打壞,這些令人回憶再三的老夥伴們,卻可能不敵硬被創造的時代洪流給清除。彷彿好像又得回到禁止重機進口的年代,只能偷偷收藏及緬懷這些老朋友。進入監理站及機車行環保驗車時,一反往常地對它多拍一些照片,留下一些還能夠驗車時的美好回憶。

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連日的好天氣,今天下午終於的滂沱大雨,也些許無奈。大雨中的午後,讀著民國82年出版的某一期機車購買指南,心中吶喊著~好想騎車啊!!!

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有鑑於重機老野郎版上有很多同學對於重機的熱愛,但卻不知道台灣的重機自開放以來,其實有過一小段的牌照變革。

小編稍微整理了一下網路上的資料,做為大家基本的參考如下:

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本田大猴兒 真的出現了!?

仍在進行中的2017年東京車展,果真展出先前傳聞已久的Monkey 125,以取代剛剛宣布停產的,有著50年歷史的Monkey Z50。


上圖為2017 越南機車展 所展出的猴子125概念車型

由本次車展看到的確定車型,引擎部分可以推測應該是與MX125(美規稱Grom)共用的四行程OHC水平設置的單汽缸型式,日本國內販售式樣的動力約為9.8ps/7000rpm,變速方式也與MX125同樣為四速。



其他改變如照片所示,車身尺寸也放大為~長 1365 mm 寬 600 mm 高 850 mm,人車比例也較以往50cc時代來得大上許多,也較為平均。



其他先進的配置,如全液晶顯示的儀表,晶片鑰匙,LED頭燈及尾燈。





比較可惜的是,因車體放大,原來小猴子的手把收折功能取消了。



大猴兒在底盤安全性上面,也強化許多,除了前後輪配置碟煞系統外,前輪亦有ABS的設置,而前叉也是配備倒叉系統。總和以上的強化點,可以預想售價恐怕不那麼親民吧?



椅墊還是保有經典猴子的外觀,坐起來感覺如何就不得而知了~~



雖然劃時代的Z50在2017正式畫下句點,但小猴也會長大的,隨之2018接班的大猴兒,也是讓人滿心的期待吧?



好在小編有搭上末班車風潮,怎麼看還是小猴比較有感覺啊!!!


資料及圖片來源~
https://young-machine.com/

2017.10.26


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一直以來,車廠都會將同一套塗裝運用在各等級排氣量的車種上,成為一個塗裝的家族系列~(本篇圖多)

小編這邊稍微整理一下以當時台灣未開放重機的年代,台灣車廠為了滿足市場想要擁有"重車"的慾望,而將國產的輕仿賽置入同品牌或合作品牌的進口重機的塗裝配色,以解解當時對於進口重機的渴望之情。

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看到原廠這兩根排氣管就醉了

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白バイ(しろバイ)~

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小編陷入了 追逐916出現在哪一部電影的無限迴圈中

除了駭客任務、亡命悍將.....外

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1949-2015 MOTO GP冠軍車主及座駕

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老野郎私房菜~~

曾經的不起眼 現在也會引起注意...台灣火之玉 發進~~

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桃園的輪胎工廠大火  造成空氣中瀰漫戴奧辛毒氣   無法出門~

晚上都會溜溜車的老野郎  只好又眼看著難得的溫暖好天氣溜走

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今夜はすっげ寒いっすよ~

就算冷 也不忘了跟"夢"約會   

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