重機老野郎

1966 富士重工業 ラビット Rabbit 90 S211 ハイスーパー 

全名為富士兔子速克達 (富士ラビットスクーター)，從最初的S-1型到S-301型，共計生產了637,487台，此S211車型為最後一型，1966到1968間總生產約20,000台，也是最具知名度的車型，於1968年6月29日正式停產。 現在日本仍有少數的兔子車隊，仍周遊整個日本，超過了50年歷史，著實成為了機車史上的文化遺產。



●氣冷二行程Rotary Valve旋轉閥單汽缸
●90cc
●長*寬*高=1790*630*1000mm
●椅墊下大容量置物空間
●5.6匹馬力
●手離合排檔三檔

1966 カワサキ Kawasaki W1

承襲了前身川崎目黑製作所的名車カワサキ 500メグロK2 (圖一)的設計風格，自メグロK2的496cc擴增到624cc的排氣量，並保留最有特色的胖Y字型的傳動機構外觀，使其辨識度極高。不僅車型外觀走英式風格，連後剎車及四速打檔機構都是左右邊相反，而後來推出的W1A，就回復成正常的排列方式，才廣為市場接受。


圖一 1965 カワサキ 500メグロK2 (Kawasaki 500 Meguro K2)


圖二 カワサキ Kawasaki W1

●氣冷四行程OHV二汽門並列二汽缸
●624cc
●47ps/6500rpm
●5.4kg-m/5500rpm
●199kg
●3.25-18 ; 3.50-18
●當時售價328,000日圓

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1966 リトルホンダ Little Honda P25

這是早期工業時代的腳踏起動的代表車種，自動遠心離合器與後輪傳動機構共同組成的動力總成，可搭配類似腳踏車踏板機構起動，亦可全人力騎乘。



●氣冷四行程OHC2汽門單汽缸
●49cc
●1.2ps/4200rpm
●0.25kg-m/rpm
●45kg
●2.25-17 ; 3.50-17
●當時售價2萬9800日圓

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1966 Kawasaki 250 A1 "Samurai"

川崎當時以最強市售250cc機車為目標而催生此車，最大馬力31ps，最高時速165km，都是當時的最強數據。輸出車種則是以"Samurai" (日本武士~侍)為名上市。



●氣冷二行程Rotary Valve旋轉閥單汽缸  
●247cc  
●31ps/8000rpm  
●2.92kg-m/7500rpm  
●145kg  
●3.00-18 ; 3.25-18  
●當時價18萬7千日圓

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