目前日期文章:201709 (3)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要

2000 Honda CBR929RR

CBR929RR是屬於CBR900RR的後繼的第五代車種,為了對抗1998年所轟動市場的YAMAHA YZF-R1,除了由噴射系統PGM-FI取代了化油器之外,排氣量擴大到929cc,馬力強勢推升到152匹,前叉避震也採用倒叉系統,整體更輕量化設定,比前一代化油版的900RR更是輕了10kg,也比目標對手R1少了7kg,時速表則進化為黑底液晶顯示,種種的全新設定也開啟了未來公升級CBR仿賽的進化序章。



●水冷四行程DOHC4汽門並列四汽缸
●929cc
●152ps/11000rpm  
●10.5kg-m/9000rpm
●170kg
●120/70 ZR17  190/50 ZR17
●輸出車

文章標籤

重機老野郎 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

1990 YAMAHA FZR1000

當代人稱的米老鼠,就是他-->FZR1000,正面看過去確實有幾分神似,1990的雙眼燈車型也是末代版本,1991就小改款為半月燈款。雖然FZR1000是FZR家族中的老大哥,碩大的車身,拜每缸五汽門之賜,爆發出近150匹的馬力,但車重才落在200kg左右,車架及整體配置比例可與750cc的仿賽車種匹敵,更大的動力表現卻仍有趨近750cc等級的靈活操控,也難怪是當時熱門車種。



●氣冷四行程DOHC5汽門並列四汽缸
●1002cc
●145ps/10000rpm  
●10.9kg-m/8500rpm
●209kg
●130/60 R17  160/60 VR17
●輸出車

 

文章標籤

重機老野郎 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

1980 HONDA CB250RS 現代シングル

1980年是眾家車廠大放異彩的年份,各式車種推陳出新,選擇性玲瑯滿目。而本田這台CB250RS,當時打著現代最佳運動車種起點的口號搶占市場。為了輕量化及優勢操控的目的而開發出的這具超級單汽缸,源自於XL車系,OHC四汽門設計,但兩個排氣門各自延伸出雙出雙邊的排氣管,更為了讓車輛達成輕量化目標,採用了鑽石型車架及前後輪配置鋼絲輪圈。而後輪避震採用的FVQ阻尼,大大發揮了路感的追蹤性,使其運動化更加完備。

●氣冷四行程OHC 4汽門單汽缸
●249cc

文章標籤

重機老野郎 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()