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1970 YAMAHA XS1

這台XS1算是YAMAHA最早的大排氣量的運動型車款,前後制動系統配備鼓式煞車,環抱式車架中搭載四行程並列二汽缸的先進引擎,強大的動力,極速表現可達185km/hr,起動方式的配置則是電發及腳踩。



●氣冷四行程OHC2汽門並列2汽缸
●653cc  
●53ps/7000rpm  
●5.5kg-m/6000rpm  
●185kg  
●3.50-19 ; 4.00-18  
●當時售價338,000日圓

 

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Bimota 500 V-Due

此為當時市場少見的500cc級2行程仿賽,前後存在於1997-2005年間。V-Due搭載了相當多高科技配置,如首見的缸內直噴2T引擎,乾式離合器、前衛的單邊雙出的尾管、大面積的碳纖材質加持以及超群的馬力與車種比,都是當時很多車款望其項背的技術。但首發的150輛V-Due,便發現機車本身有諸多問題,如活塞易卡住,汽缸容易漏油及動力延續上的問題。但因為當時銷售數量並不多,因此收藏家們都不願意釋出而珍藏著,導致市場上並不易見。











●水冷二行程90度V型汽缸
●電發起動
●499cc
●105ps/9000rpm  
●9.2kg-m/8000rpm
●176kg
●120/70-ZR17 180/55-ZR17
●當時售價30,000美金以上
 

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一直以來,車廠都會將同一套塗裝運用在各等級排氣量的車種上,成為一個塗裝的家族系列~(本篇圖多)

小編這邊稍微整理一下以當時台灣未開放重機的年代,台灣車廠為了滿足市場想要擁有"重車"的慾望,而將國產的輕仿賽置入同品牌或合作品牌的進口重機的塗裝配色,以解解當時對於進口重機的渴望之情。

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看到原廠這兩根排氣管就醉了

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1990 KAWASAKI GPZ900R

在此之前已經面市六年的GPZ900R,也是傳奇車種之一。雖然它的車體較為沉重,騎乘姿勢也較需要看騎士身材,但仍不減它的市場魅力。1990年版本的GPZ900R,相較之前的版本,比較大的不同在於前輪改為17吋,並大幅強化底盤及制動的強度,以利操控性及動力的平衡展現。



●水冷四行程DOHC四汽缸
●908cc
●108ps/9500rpm  
●8.5kg-m/8500rpm
●234kg
●120/70-V17  150/80-V18
●輸出車
 

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SUZUKI RG125 gamma

1992年大改款的RG125 gamma,外型有著很大的變化,其中有許多劃時代的配備,包括250cc級的車架結構,倒立前叉,電發起動,TM30彈弓化油器,搭配AETC II的高轉速引擎,一口氣衝紅線區,可以說是輕而易舉。



●水冷二行程單汽缸
●124cc
●22ps/10000rpm  
●1.7kg-m/5000rpm
●123kg
●100/80-17 120/80-17

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1990 SUZUKI GSX1100G 輸出車

90年代初期的IFMA展首次公開的街車式樣,它所搭載的是當代猛獸級GSX-R1100的油冷DOHC四汽缸引擎,傳動的方式卻是採用維修保養容易的軸傳動,讓這一台GSX1100G的整體設計感,十足具有歐美街車的騎乘氛圍,意外造就出這一台內外兼具,性能與外觀兼顧的街車。



●油冷四行程DOHC四汽缸
●1127cc
●100ps/7500rpm  
●10.1kg-m/4750rpm
●259kg
●110/80-V18  160/70-V17

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