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1924 法國Peugeot也曾有過的賽到光輝~

圖像裡可能有自行車和摩托車

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1968 カワサキ Kawasaki W1S

W1S是由W1所進化而來,最大的外觀特點是魚雷尾管,引擎經過調校後,也比前代W1更具有馬力及扭力表現,當然最大特色的Y字型傳動箱仍然保留,在當代屬前衛及運動風的車種。



●氣冷四行程OHC二汽門並列二汽缸
●624cc
●53ps/7000rpm  
●5.7kg-m/5500rpm
●199kg
●3.25-19  4.00-18
●當時售價338,000日圓

更多資訊請見 重機老野郎官網 年鑑老野郎

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You wanna be a GOODMAN?? HDS1200 should be the best choice !!

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1980-90年代~

日系車廠在歐美都有設定一些特定車款~如HONDA的NS125R或這台YAMAHA SZR660

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1988年型的YZF750(OWA0),車廠塗裝為YAMAHA搭配LUCKY STRIKE,在1988年鈴鹿八耐世界選手權第二戰,奪取二連霸佳績。水冷並列四汽缸及每缸五汽門的配置,經過每年的進化,最大馬力在當時已經可達135匹馬力以上,搭配不到150KG的輕量化車身,最高車速可以跨越275km/hr。其他重要的配備如: EXUP可變排氣汽門系統,FAI系統,還有相當成熟進化的DELTA BOX車架結構,以及向外彎曲延伸的擴大散熱器,都是此年代的YZF750的特色,相信也為1989年初期所限量發售的FZR750R(OW01),埋下了市售科技因子。

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千呼萬喚屎出來 終於終於通過審核了~~重機老野郎Line創意貼圖第一彈~~重機好野娘!!

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1968 SUZUKI T500

T500是當代最大排氣量的二行程旗艦街跑車,492cc的排氣量,並列雙汽缸的配置,造就了馬力與扭力的絕佳數據,除最高速可達180km/hr外,0-400m的加速,僅需要13秒就可以達成,另外左腳踩發也是特色之一。



●氣冷二行程活塞式氣閥(piston valve)並列雙汽缸
●492cc
●47ps/6500rpm  
●5.5kg-m/6000rpm
●193kg
●3.25-19  4.00-18
●當時售價268,000日圓
 

更多資訊 請見重機老野郎官網

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1968 YAMAHA TRAILトレール 250DT-1

此車與之前由街跑車衍生而來的Scrambler有些不大相同,250DT-1比較偏向off-road的設定,除了有輕量化的車身外,具有強大改裝空間的引擎及周邊,讓此車擁有強大的越野擁護者,引擎的馬力改裝極限甚至可達30匹,此一引擎技術也是當時日本引以為傲的越野賽車中的佼佼者,並廣泛被認定為off-road的發源車種。



●氣冷二行程活塞式氣閥(piston valve)單汽缸
●246cc
●18.5ps/6000rpm  
●2.32kg-m/5000rpm
●123kg
●3.25-19  4.00-18
●當時售價193,000日圓

更多資訊 請見重機老野郎 官網

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Moto GP 東京茂木團~重機老野郎之粉絲同樣再享1,000元優惠

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白バイ(しろバイ)~

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